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標題: 航線飛行 [打印本頁]

作者: andreajerry0615 時間: 2010-9-18 15:44 標題: 航線飛行

如果能夠得心應手的做到基本正確的水平直線飛行之後，接下來就要開始畫出正確的軌跡練習了。這一個步驟是為了要在一定的空間裡，做出正確的飛行，並且要以能夠確實的記住操控桿的位置為目的。如果能夠讓飛機在你所想要的位置以及高度進行飛行的話，那麼遙控飛行將會更有趣。為了能描繪出正確的軌跡，要假想在天空裡有環形跑道在的情況下進行練習。首先在剛開始要以正確的水平直線飛行來作飛行，為了要讓往返飛行都在同一軌跡上，要從記住"P"字型轉彎開始。P字型轉彎的路線就跟字面一樣，就像要寫出P這個字一樣。方法就是開始的地點跟結束地點要一致，再來的飛行方向就是正反向的回轉。大約是呈現270度的左轉彎與90度的右轉彎的情況，當然你也可以採取左右相反的方向來進行，利用這些來加以組合成P字型轉彎。另外，為了讓飛行方向在一致的高度跟交叉點上，完美的做出180度的變化，以初學者的水準來說這可是有一點困難的技巧。但是相對來看，如果連P字型轉彎都能做完美順手的話，就可以做出來回的飛行路線一致，非常棒的水平直線飛行.
P字型轉彎的重點，在於隨著風向的變化會讓飛機上下移動，利用巧妙的升降舵操作來控制它，並且在正確的地點讓飛機折返。在這個時候不用多說，也得要求自己利用想像來決定交叉點跟折返地點。利用P字型轉彎跟水平直線飛行組合，而能夠重複做出正確的飛行路線之後，下一個步驟就要開始水平8字型飛行練習。反覆正確做出左轉彎與右轉彎，正確的畫出8字型是比想像中還要困難。就像之前說過的一樣，在引擎的反扭力跟螺旋槳的氣流效應的影響之下，即使做出同樣的搖桿的行程量，也會造成左右轉彎無法取得一致的情況。具體來說，因為左轉彎的回轉半徑較小，機頭會容易下降因而損失高度，如果這時再加上順風或是逆風等要素，操控桿的控制就更加複雜化了。理論上，如果是在上風處進行左轉彎，在下風處進行右轉彎的話，不均等的回轉半徑和高度上的損失就會影響較小。在離開地飛行時，建議你最好能在這種情況下多練習幾次，只要有一定程度的熟悉以後，則可再嘗試看看相反的方向。這樣一來，應該就能夠實際感覺到，因為引擎的反扭力與螺旋槳的氣流效應所造成的影響，以及風向的不同而產生的浮力變化。還有在飛行時並不是連續進行8字型旋回，隨著直線飛行稍微增長，再有餘力來進行飛行方向跟高度的修正。當然，交叉點要在操控者的眼前，也別忘了將那一個位置正確的印在腦海裡。如果水平8字的練習飛行，不能保持一定的左右回轉半徑跟高度的話，交叉點就會不斷的改變了。所以，利用來回交叉點的位置，也可以做為判斷練習飛行技巧的一項標準。

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